Alemania adibide gisa hartuta, gaur egun 20.000 kamioi eta furgoneta arrunt daude Alemanian, helburu ezberdinetarako isats-panelekin instalatu behar direnak.Atzealdea gero eta gehiago erabili ahal izateko hainbat esparrutan, fabrikatzaileek hobetzen jarraitu behar dute.Orain, atea ez da kargatzeko eta deskargatzeko tresna osagarria izateaz gain, funtzio gehiago dituen bagoiaren atzeko atea ere bihur daiteke.
1. Murriztu norberaren pisua
Azken urteotan, fabrikatzaileak pixkanaka-pixkanaka aluminiozko materialak erabiltzen hasi dira ate-ateak fabrikatzeko, eta horrela ate-atearen pisua modu eraginkorrean murrizten dute.Bigarrenik, etengabe saiatu material eta prozesatzeko metodo berriak hartzen erabiltzaileen eskakizun berriak asetzeko.Horrez gain, auto-pisua murrizteko modu bat dago, hau da, erabilitako zilindro hidraulikoen kopurua murriztea, jatorrizko 4tik 3 edo 2ra. Zinematikaren printzipioaren arabera, ate ate bakoitzak zilindro hidrauliko bat erabili behar du altxatzeko.Kargatzeko kaia bihurritu edo okertu ez dadin, fabrikatzaile gehienek ezkerrean eta eskuinaldean 2 zilindro hidrauliko dituen diseinua erabiltzen dute.Fabrikatzaile batzuek kargapean atearen tortsioa orekatu dezakete 2 zilindro hidraulikorekin soilik, eta zilindro hidraulikoen sekzio handiagoak presio gehiago jasan dezake.Hala ere, epe luzeko tortsioaren ondorioz kalteak ekiditeko, 2 zilindro hidrauliko erabiltzen dituen sistema hau 1500 kg-ko gehienezko karga jasateko da onena, eta gehienez 1810 mm-ko zabalera duten plataformak kargatzeko eta deskargatzeko soilik.
2. Iraunkortasuna eta fidagarritasuna hobetu
Atzeko ate baterako, bere zilindro hidraulikoen karga-gaitasuna bere iraunkortasuna probatzeko faktore bat da.Beste faktore erabakigarri bat bere karga-momentua da, kargaren grabitate-zentrotik palankaren ardatzera eta karga-pisuak duen distantziaren arabera zehazten dena.Hori dela eta, karga-besoa faktore bereziki garrantzitsua da, eta horrek esan nahi du karga- eta deskarga-plataforma guztiz luzatuta dagoenean, bere grabitate-zentroak ez duela plataformaren ertza gainditu behar.
Horrez gain, autoaren ate-atearen bizitza iraupena handitzeko eta haren iraunkortasuna eta fidagarritasuna bermatzeko, fabrikatzaileek metodo desberdinak hartuko dituzte, hala nola, mantentze-lanik gabeko errodamenduak erabiltzea, urtean behin bakarrik lubrifikatu behar diren errodamenduak, etab. Plataformaren formaren egitura-diseinua ere funtsezkoa da atearen iraupenerako.Esaterako, Bar Cargolift-ek plataforma luzeagoa egin dezake ibilgailuaren joan-etorriaren noranzkoan forma-diseinu berri baten laguntzaz eta soldadura-robot bidez prozesatzeko lerro oso automatizatu baten bidez.Abantaila da soldadura gutxiago daudela eta plataforma oro har sendoagoa eta fidagarriagoa dela.
Testek frogatu dute Bar Cargolift-ek ekoitzitako ate-atea kargapean 80.000 aldiz altxatu eta jaitsi daitekeela plataforma, karga-euskarriaren eta sistema hidraulikoaren hutsik egin gabe.Hala ere, altxatzeko mekanismoak ere iraunkorrak izan behar ditu.Igogailuaren mekanismoa korrosioa jasaten denez, korrosioaren aurkako tratamendu ona behar da.Bar Cargolift, MBB eta Dautelek batez ere galbanizatua eta elektroestaldura erabiltzen dute, Sorensen eta Dhollandiak, berriz, hauts estaldura erabiltzen dute, eta kolore desberdinak aukeratu ditzakete.Horrez gain, hodi hidraulikoak eta beste osagai batzuk ere ingurumena errespetatzen duten materialekin egin behar dira.Esate baterako, hodi porotsu eta solteen prepuzio fenomenoa saihesteko, Bar Cargolift konpainiak Pu materialaren prepuzio erabiltzen du kanalizazio hidraulikoetarako, ur gaziaren higadura saihestu ez ezik, erradiazio ultramoreei aurre egin eta zahartzea ekiditeko.efektua.
3. Produkzio-kostuak murriztea
Merkatuan prezioen lehiaren presioa kontuan hartuta, fabrikatzaile askok produktuen osagaien produkzio-tailerra eraman dute Ekialdeko Europara, eta aluminio-hornitzaileak plataforma osoa eskaintzen du eta azkenean muntatu behar da.Dhollandia bakarrik ekoizten ari da oraindik Belgikako fabrikan, eta Bar Cargolift-ek atzealdeko ateak ere fabrikatzen ditu bere ekoizpen-lerro oso automatizatuan.Orain fabrikatzaile nagusiek estandarizazio estrategia bat hartu dute, eta erraz munta daitezkeen atzealdeak eskaintzen dituzte.Bagoiaren egituraren eta atzeko atearen egituraren arabera, 1 eta 4 ordu behar dira ate hidrauliko multzo bat instalatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-2022