Fabrikatzaileek engranaje-ponpa automatizatzeko makineria hornitzen dute engranaje-ponpa hidraulikoa

Fabrikatzaileek hornitzen dute engranaje-ponpa automatizazioa makineria hardwarea engranaje-ponpa hidraulikoa Irudi nabarmendua

Deskribapen laburra:

Engranaje-ponpa sistema hidraulikoetan oso erabilia den ponpa hidrauliko mota bat da.Orokorrean ponpa kuantitatiboan egiten da.Egitura ezberdinen arabera, engranaje-ponpa kanpoko engranaje-ponpa eta barne-engranaje-ponpatan banatzen da, eta kanpoko engranaje-ponpa da gehien erabiltzen dena.

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Produktuaren Deskribapena

Hortzen goiko zilindroa eta engranaje pare baten bi alboetako muturreko aurpegiak ponparen karkasaren barruko hormetatik hurbil daude, eta K lan-barrunbe itxi batzuk daude hortz zirrikitu bakoitzaren eta barruko hormaren artean. karkasa.Engranaje-hortzen bidez bereizten diren D eta G barrunbeak xurgatze-ganbera eta hustu-ganbera dira, hurrenez hurren, zurgapen-atakuarekin eta ponparen isurketa-portuarekin komunikatuta.Ikusten den moduan (kanpoko sareak).

Engranajeak irudian erakusten den noranzkoan biratzen duenean, D xurgatze-ganberaren bolumena pixkanaka handitzen da eta presioa gutxitzen da, engranaje-hortzak saretze-egoera pixkanaka irteten direlako.Xurgapen-igerilekuaren gainazaleko likidoaren eta D barrunbeko presio baxuaren arteko presio-diferentziaren eraginez, likidoa xurgapen-igerilekutik D xurgapen-ganberara sartzen da zurgapen-hoditik eta ponparen zurgapen-atakatik.Ondoren, K lan-espazio itxian sartzen da, eta G deskarga-ganberara eramaten da engranajearen biraketaren bidez.Bi engranajeen hortzak apurka-apurka goiko aldean saretze-egoeran sartzen direnez, engranaje baten hortzek beste engranajearen kogging-espazioa hartzen dute pixkanaka, eta, beraz, goiko aldean kokatutako deskarga-ganberaren bolumena gutxitzen joan da eta ganbaran likidoaren presioa handitzen da, beraz ponpa ponpatik isurtzen da.Deskarga-ataka ponpatik kanpora isurtzen da.Engranajeak etengabe biratzen du, eta goian aipatutako xurgatze eta isurketa prozesuak etengabe egiten dira.

Engranaje-ponparen formarik oinarrizkoena tamaina bereko bi engranaje sarean sartzen dira eta elkarren artean biratzen dira ondo egokitutako karkasa batean.Karkasaren barrualdea "8" formaren antzekoa da, eta bi engranajeak barruan daude instalatuta.Etxebizitza estua da.Estrusoretik ateratzen den materiala bi engranajeen erdialdera sartzen da xurgatze atarian, espazioa betetzen du, karkasan zehar mugitzen da hortzen biraketarekin eta, azkenik, bi hortzen sarean deskargatzen da.

Ezaugarriak

1.Auto-aspiratzeko errendimendu ona.
2. Xurgapenaren eta isurketaren norabidea ponparen ardatzaren biraketa-noranzkoaren araberakoa da guztiz.
3. Ponparen emaria ez da handia eta etengabea, baina pultsazioa dago eta zarata handia da;pultsazio-tasa% 11 ~% 27 da, eta bere desnibelak engranaje-hortzen kopuruarekin eta formarekin lotuta dago.Engranaje helikoideen desnibela engranaje helikoideena baino txikiagoa da, eta giza Engranaje helikoidearen desnivela engranaje helikoidearena baino txikiagoa da, eta zenbat eta hortz-kopuru txikiagoa izan, orduan eta pultsazio-tasa handiagoa da.
4. Fluxu teorikoa laneko piezen tamainak eta abiadurak zehazten du, eta ez du zerikusirik isurketa-presioarekin;isurketa-presioa kargaren presioarekin lotuta dago.
5. Egitura sinplea, prezio baxua, higadura-pieza gutxi (ez da xurgatze eta isurketa balbula ezarri beharrik), talkaren erresistentzia, funtzionamendu fidagarria eta zuzenean motorra konekta daiteke (ez da murrizketa-gailurik ezarri behar).
6. Marruskadura gainazal asko daude, beraz, ez da egokia partikula solidoak dituzten likidoak isurtzeko, olioa isurtzeko baizik.